Facts about Land Use for GAIL Pipeline

 
The setting up of the Kochi-Mangalore pipeline by GAIL is one of the largest infrastructure projects in recent times. Initiated by GAIL in 2011, the Rs 3,400 crore project envisages the development of a natural gas pipeline infrastructure that would cover Kerala, Karnataka and Tamil Nadu.
 
Approximately 505 km of the 900 km pipeline will pass through seven districts of Kerala including Kasaragod, Kannur, Kozhikode, Malappuram, Thrissur, Ernakulam and Palakkad districts. Phase I of the project which comprises 43 kms of pipeline connecting Puthuvype to Kalamassery has been completed. However, the second phase of the project has been delayed due to controversies regarding safety, land acquisition and compensation.

 

Kerala GAIL Gas Pipeline Routemap

 
The land facts regarding the GAIL project can be summarised as follows:
 
Right of Use: The total land needed by GAIL for the project is 18 acres. The land is not being acquired but is only being taken under Right of Use. This means that the ownership of the land does not change hands and the land owner is paid compensation for giving GAIL the Right of Use. There are certain restrictions regarding construction on the land once the Right to Use has been taken by GAIL. However, the land owner can still cultivate such crops that are not deep-rooted, like plantain (bananas), vegetables and paddy.
 
The Compensation Amount: As stated above, the land owner is paid compensation for granting GAIL the Right of Use. The normal compensation amount paid by GAIL for Right of Use is 10 percent of the fair value. However, with the State Government’s active intervention, a special compensation rate has been fixed for Kerala. Owners whose lands are being taken under the Right of Use will be given 30 percent of the fair value of the land.
 
Minimal Land Acquisition: The State Government has taken the initiative to ensure that amount of land acquired for the project is the minimal possible. The usual practice is for GAIL to acquire at least 20 metres land width in order to lay pipelines. But this has been reduced to 10 metres for Kerala. This was done keeping in view the fears expressed by the affected sections of the population.
 
Safety Issues: All regulatory and mandatory safety policies will be complied with. The project is regulated by the Oil Industry Safety Directorate (under the Ministry of Petroleum and Natural Gas), which will conduct pre-commissioning inspections and audits. It will also be audited for safety by the Chief Controller of Explosives and third parties such as the British Safety Council, apart from the internal auditor. Pipeline explosions do take place, but these are accidents that happen rarely. As per statistics, the possibility of being killed by lightning is higher than that of being killed in a pipeline explosion. Densely populated cities like Mumbai and Delhi have been using pipelines for distributing cooking gas and the safety record has been extremely good.
 
The success of land use planning for pipelines is based on the understanding and relationship that develops between the pipeline operator, local government and the property owner. A successful relationship will help in the setting up and safe management of the pipeline. In the case of Kerala, GAIL has taken into consideration the fears and anxieties of the local population and made the required adjustments in its land use policies.
 

  • Saj

    Once the activites in land is restricted to its owner, then what will be the value of that land? If it was acquired for a road, we can understand that the resale value of remaining land will get an appreciation. But whats the use of providing land for a project like LNG pipeline with a compensation of 30% of fair value? Its better to provide 100 % of market value and acquire the complete land with owners permission

  • paul

    The government should give 110% price for the land which is used for the project. 50% of the land value is very stupid.

  • paul

    The government should construct road parallel to this pipeline for safety.if anything happens to the pipeline they must be able to immediately rectify it

  • p.g.kailas

    GAIL AUTHORITY SHOULD GIVE ATLEAST 50% OF MARKET VALUE OF THE LAND TO THE AFFECTED VICTIMS,. FAIR VALUE OF THE LAND IS VERY NOMINAL. IF GAIL PIPE LINE ENTER INTO THE PROPERTY, THE PROPERTY VALUE WILL REDUCE. NOBODY WILL PREFER TO BUY THE AFFECTED PROPERTY. SO GAIL SHOULD GIVE SUFFICIENT COMPENSATION TO THE VICTIMS.

  • Rajimon

    why it cant take through Sea , where any human inhabitant has not been effected .

    http://uk.reuters.com/article/2013/12/11/uk-china-sinopec-pipeline-idUKBRE9BA0BV20131211

  • joy

    ആര്യാടനു തിരിഞ്ഞ സത്യവും ചില തുടർചിന്തകളും…

    1:00 PM

    Sabu Kottotty

    8 comments

    Email This

    BlogThis!

    Share to Twitter

    Share to Facebook

    മന്ത്രി ആര്യാടൻ മുഹമ്മദ് ചിലപ്പോൾ സത്യം വിളിച്ചുപറയും. അത് സ്വന്തം
    പാർട്ടിയിലെ അത്യുന്നതന്മാരുടെ താല്പര്യങ്ങൾക്ക് അത് എതിരാവുകയും ചെയ്യും.
    ഡീസൽ വില വർദ്ധനയും സബ്സിഡിയുടെ വെട്ടിച്ചുരുക്കലുമായി നട്ടം തിരിഞ്ഞ കെ
    എസ് ആർ ടി സിയുടെ രക്ഷാകവചമായി ബസ്സുകൾ ഗയിൽ വാതകത്തിലേക്കു മാറാൻ
    കേന്ദ്രസർക്കാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്തതാണു 4000 കോടി രൂപ. അതാണ് ഗെയിലുമായി
    നടത്തിയ ആലോചനയിൽ വരും കാലങ്ങളിൽ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചതി മനസ്സിലാക്കി
    മന്ത്രി ആര്യാടൻ വേണ്ടെന്നു വച്ചത്. സഹായധനം ഉപയോഗിച്ച് ബസ്സുകളെല്ലാം ഗയിൽ
    വാതകത്തിലേക്കു മാറിക്കഴിയുമ്പോൾ അവരുടെ സ്വഭാവം മാറില്ലെന്ന് ആരുകണ്ടു? ആ
    സമയത്ത് വാതകവില വർദ്ധിപ്പിച്ചാൽ കെ എസ് ആർ ടി സിയെ മരണത്തിനു
    വിട്ടുകൊടുക്കുകയോ ഗയിലിനു തീറെഴുതുകയോ അല്ലാതെ മറ്റൊരു ഗതിയുമുണ്ടാവില്ല.

    ഗയിൽ വാതക പദ്ധതികൊണ്ട് ജനങ്ങൾക്കുണ്ടാകുന്ന ലാഭക്കണക്കുകൾ
    ശ്രദ്ധിച്ചാൽത്തന്നെ വരും കാല “ഗുണ”ങ്ങളും വ്യക്തമാവും. ജനവാസ
    കേന്ദ്രങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പൈപ്പ്‌ലൈനിൽ നിന്ന് സബ്‌വേകൾ നിർമ്മിച്ച്
    പാചകവാതകം കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ വീടുകളിലും ലഭ്യമാക്കുമെന്നും അത് കുടുംബ ബജറ്റിൽ
    കാതലായ മാറ്റമുണ്ടാക്കുമെന്നുമാണു വാഗ്ദാനം. ഭൂമികുലുക്കമോ
    മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ കൊണ്ട് പൈപ്പ്‌ലൈന് എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചാൽ ഒരു പ്രദേശം
    മുഴുവൻ തുടച്ചു നീക്കപ്പെടുമെന്നതും ജീവിതകാലം മുഴുവൻ സ്വന്തം ഭൂമിയിൽ
    അന്യരായി ഭീതിയോടെ ജീവിക്കേണ്ടി വരുമെന്നുള്ളതും മറച്ചുവെക്കുകയാണ്.

    വീട്ടമ്മമാർക്ക് ഗ്യാസിനേക്കാൾ ഇൻഡക്ഷൻ കുക്കറുകളോടാണ് ഇന്ന് കൂടുതൽ
    താല്പര്യം. താരതമ്യേന ഏറ്റവും അപകടം കുറഞ്ഞതും എളുപ്പവും
    മാലിന്യമുക്തവുമായതും ഇൻഡക്ഷൻ കുക്കറുകൾ തന്നെയാണ്. ആവശ്യത്തിനു വൈദ്യുതി
    ലഭ്യമായാൽ നമുക്ക് ഏറ്റവും നന്നാകുന്നതും ഇതുതന്നെയാണ്.
    ഇടക്കിടെയുണ്ടാകുന്ന കറണ്ടുപോക്കാണ് ഇൻഡക്ഷൻ കുക്കറിന്റെ ശാപം.
    അതുകൊണ്ടുതന്നെ നമ്മുടെ വൈദ്യുതിപ്രതിസന്ധി മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ ഗാർഹിക
    ഗാർഹികേതര വ്യവസായ മേഖലകളിൽ സാമ്പത്തികമായി ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം തന്നെ
    നമുക്കുണ്ടാകും.

    ആർക്കും ബുദ്ധിമുട്ടില്ലാതെ നഷ്ടം തീരെയില്ലാതെ ഗയിൽപദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ
    കഴിയും. വാതകത്തിന്റെ വിപണനവും വരുമാനവുമാണ് അവരുടെ ലക്ഷ്യമെങ്കിൽ പദ്ധതി
    നടപ്പിലാകുന്നതോടൊപ്പം നമ്മുടെ വൈദ്യുതിപ്രതിസന്ധിയും പരിഹരിക്കപ്പെടും.
    ഇപ്പോൾ ഇവരുടെ സ്റ്റോറേജ് പുതുവൈപ്പിനിലാണുള്ളത്. അവിടെനിന്ന് 5 കിലോമീറ്റർ
    വടക്ക് മാറിയാണ് ഞാറക്കൽ 220 കെ. വി. സബ് സ്റ്റേഷൻ. ഇവിടേക്കുള്ള വൈദ്യതി
    കളമശ്ശേരിയിൽ നിന്നാണു കൊണ്ടുവരുന്നത്.

    പുതുവൈപ്പിനിൽ എൽ എൻ ജി ടെർമിനലിനോടു ചേർന്ന് 2000 മെഗാവാട്ടെങ്കിലും
    ശേഷിയുള്ള പവർ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുക. നിലവിൽ ആവശ്യത്തിന് സ്ഥലസൗകര്യം അവിടെ
    ലഭ്യമാണ്. അവിടെനിന്ന് അഞ്ചു കിലോമീറ്റർ മാറിയുള്ള ഞാറക്കലിലും തുടർന്ന്
    കളമശ്ശേരി വഴി മാടക്കത്തറയിലും വൈദ്യുതിയെത്തിച്ചാൽ അവിടെനിന്ന്
    ഇന്ത്യയിലെവിടേക്കും എത്തിക്കാൻ ഒരു തടസ്സവുമുണ്ടാവില്ല. ഗയിലിനു വാതകവും
    ചെലവാകും പൈപ്പ്‌ലൈൻ കടന്നു പോകുന്ന വഴിയിലെ ജനങ്ങളും അവരുടെ വാസസ്ഥലങ്ങളും
    കൃഷിയിടങ്ങളും സുരക്ഷിതമാവും. ഒപ്പം നാം നേരിടുന്ന രൂക്ഷമായ
    വൈദ്യുതപ്രതിസന്ധിക്കും പരിഹാരമാവും. ആര്യാടൻ ഇത്രയൊക്കെ
    ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടാവില്ലെങ്കിലും ഗയിൽ പദ്ധതിയിലെ
    ഭാവിയിലെ ലാഭക്കണ്ണുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു എന്നത് അംഗീകരിക്കതെ വയ്യ.

    ജനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ വിലക്ക് പാചകവാതകം എത്തിക്കുമെന്നു പറഞ്ഞ എൽ എൻ ജി
    കുറഞ്ഞനിരക്കിൽ വൈദ്യുതി എത്തിക്കുമെന്നു തീരുമാനിച്ചാൽ മതി. പൈപ്പ്‌ലൈൻ
    കടന്നു പോകുന്ന പ്രദേശങ്ങൾക്കു കൊടുക്കാനുദ്ദേശിക്കുന്ന ഭീമമായ തുകയുടെ
    ചെറിയ ഭാഗം മതിയാവും പവർപ്ലാന്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ. ജനങ്ങളെ
    കുടിയൊഴിപ്പിച്ചുകൊണ്ടും അവരുടെ ജീവിതത്തെ ദുരിതത്തിലാഴ്‌ത്തിക്കൊണ്ടും
    “വികസന”പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ തുനിഞ്ഞിറങ്ങുമ്പോൾതിനേക്കാൾ മികച്ചതും
    ആരെയും ബിദ്ധിമുട്ടിക്കാത്തതും എന്നാൽ തങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം നിറവേറുന്നതുമായ
    രീതിയിൽ പ്രസ്തുത പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമോയെന്ന് ആരായുന്നത്
    എപ്പോഴും നല്ലതാണ്. പദ്ധതികൾ വരണം, പക്ഷേ അതു ആളെക്കൊല്ലാനാവരുത്.